对付疫情关键时期，北京步入了春节后的月动工日，早于高峰又现许久不知的交通堵塞，工作和生活的节奏也逐步返回熟知的轨迹。许多汽车经销店也在心碎中月动工。

就在上周，有新闻报道某汽车经销店被列为肺炎疫情病例牵涉到场所名单，这让顾客对到店出售多一分疑虑。此次疫情极强的的传播性，让顾客与销售顾问彼此间原本长时间的交流关系，显得彼此具有一丝防止的错综复杂变化，这对于顾客到店带给相当大影响。虽然众多车企都回应店内都作好充份卫生防疫打算，但在动工日通过对多家经销商摸底找到，现阶段买车显然有很多不便捷的地方，售出一辆车的可玩性相当大。

只决定当值，到店得购票通过调查遍及京城二十多家经销店找到，确实构建月营业的经销店数量寥寥。由于到店人数很少，所以各经销店基本都是只决定部分人员当值，相接咨询电话、注册销售线索，就沦为目前值班人员主要工作。营业时间基本在早8:30到晚5:00。导致这种情况的主要原因一是许多销售人员由于当地管控的原因，还无法回京到岗，所以店内本身人手过于；另一方面经销店所在街道，对于店面的营业也有一定拒绝。

因此不少经销店都拒绝顾客最少提早一天购票，如果必要进店有可能无法招待。口罩不富足，中举驾车无以碰口罩、消毒液目前早已沦为十分匮乏的资源，尽管车企都在传播中回应经销商不会为顾客配有口罩，店内和车内不会如期消毒，但是在调查的自律和合资品牌经销商店中，不少车企继续供应不上涉及物品，经销商须要自己订购。因此多数经销店回应口罩较为匮乏，顾客上门尽可能自己配戴。

甚至有个别经销商回应，店内由于消毒设备不齐全，不建议顾客近期到店。而试驾车更加沦为无以解决问题的问题，当日调查了解到仅有两家店在测试体温后，可展开车辆试驾。绝大多数经销店在店内不获取试驾服务，主要原因在于对于疫情防水安全性无法确保。而许多车企声称获取上门试驾，但在当日所调查的经销店没一家获取。

全款最差操作者，移位、分期无以行目前买车全款出售是最更容易操作者的，如果顾客想要移位或者分期时，多数店内本周继续很差实施。原因之一是涉及人员并未到岗，或者金融机构方面继续交流通畅，另一方面就是目前审核较为困难，明确审核时间必须在月回头流程的时候，视当时情况而以定。临牌网上办理，上牌下周开设本周在京城购车，无论使用哪种方式，都不能再行用于临牌。主要原因是车管所办理涉及业务窗口办公时间，延期到2月17日。

所以本周购车可在部分经销店店内或者通过12123客户端申请临牌。优惠有所大跌，预计日期难定目前北京各品牌经销店库存差异相当大，多数车型库存较为充裕，只是颜色不仅有，但是整体优惠逐步大跌，却是售出一辆就较少一辆，下一批车什么时候能运往还很难谈。

而对于一些年前销量较为好的车型，目前面对无车可卖的局面。有销售人员回应，年前店内的现车就买的差不多了，也给厂家放了新的一批车型订单，但是跟上疫情车都包好了，但就是运不出来，目前店内展车都卖完了。

而对于厂址在武汉的车企来说，停工时间也是一推再行引，目前获得的消息预计下周一开始完全恢复生产，但是从收到订单排产再行货过来，预计三周左右，这还是在零部件供应长时间的情况下，因此预计车辆提车日期无法确保。销售人员回应，目前情况下如果预计车辆，可以先交1-2千元订金排队，如果想等了，订金不会全额归还。经过动工日经销店可行性摸底找到，虽然北京车市因为出租汽车有一些特殊性，但是也能体现出有目前汽车经销店所面对的经营现状。疫情对于经销店的售车显然产生十分大的影响，而这些影响通过线上脱出很难填补。

我们企盼疫情尽早过去，所有人五谷丰登身体健康；也期望在疫情过后，车市能尽早转好，步入阳春！。

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